Jerman adalah sebuah negara yang cemerlang dengan salah satu ekonomi paling maju di dunia. Infrastruktur Jerman sering disebut sebagai contoh untuk penduduk CIS dan negara kurang maju lain, di mana jalan raya yang buruk telah menjadi perkara biasa. Salah satu aset utama Jerman boleh dianggap sebagai autobahn dan jalan raya Jerman.
Spesifikasi autobahn dan jalan raya
Autobahn di Jerman mematuhi piawaian antarabangsa, dan apabila mereka bentuknya, beberapa syarat mesti dipenuhi:
- Kehadiran dua atau lebih lorong untuk lalu lintas di setiap arah.
- Jalur untuk membahagikan aliran bertentangan dengan sekatan. Lebar lorong ialah 3.5–4 meter, dan ketinggian sekatan membolehkan anda melihat apa yang berlaku di lorong yang akan datang.
- Pengasingan mandatori aliran trafik di semua peringkat.
- Permukaan jalan adalah asfalt di atas tapak konkrit.
Di samping memenuhi keperluan teknikal, lebuh raya mesti mempunyai peralatan dan infrastruktur yang sesuai:
- tanda reflektif dengan selang pemasangan tidak lebih daripada 50 m;
- kawasan rekreasi dengan tempat letak kereta dan tandas;
- stesen minyak dengan kedai, pertubuhan katering dan hotel;
- sistem pemantauan lalu lintas automatik, yang membolehkan anda mengambil kira kesesakan lalu lintas dan keadaan cuaca, menetapkan berdasarkan ini kelajuan maksimum yang dibenarkan;
- nombor telefon untuk dihubungi untuk mendapatkan bantuan diletakkan setiap 2 km;
- piawaian seragam untuk semua tanda dan tanda jalan;
- pagar untuk mengurangkan bunyi dari pengangkutan jalan dan menghalang haiwan daripada mengakses trek.
Jerman mempunyai rangkaian lebuh raya keempat terpanjang di dunia. Jumlah panjang autobahn, menurut data 2021, adalah lebih daripada 13 ribu kilometer. Kami juga mengesyorkan agar anda membiasakan diri dengan peta jalan Jerman.
Pengecam dan penomboran Autobahn
Autobahn Jerman mempunyai sistem penomboran mereka sendiri. Pengecam batang terdiri daripada awalan A dan nombor (sehingga 3 aksara). Bilangan digit menunjukkan panjang Autobahn. Lebuh raya terpendek boleh dikenali dengan nombor tiga digit. Nombor dua digit mewakili jalan sederhana panjang yang biasanya menghubungkan autobahn utama - pengecamnya mengandungi satu digit.
Sebagai contoh, autobahn A7 terpanjang berjalan di seluruh Jerman dan membolehkan perjalanan antara Austria dan Denmark.
Penomboran genap menunjukkan bahawa trek membenarkan perjalanan antara wilayah barat dan timur Jerman.
Angka ganjil autobahn memberitahu pemandu bahawa laluan mereka berjalan antara bahagian utara dan selatan negara.
Sebagai contoh, A17 ialah autobahn ke Dresden, yang membolehkan anda pergi ke Prague. Anda juga boleh menjumpai pengecam dengan awalan E - ini ialah laluan jalan Eropah.
Organisasi trafik di autobahn di Jerman
Terdapat had laju khas pada autobahn di Jerman. Lebuh raya pada asalnya direka untuk pergerakan pantas di seluruh negara, jadi dalam kebanyakan kes tiada had laju. Bagaimanapun, kelajuan yang disyorkan ialah 130 km/j. Kelajuan yang lebih pantas dengan ketara meningkatkan kemungkinan berlakunya kemalangan.
Kenderaan dengan kelajuan maksimum kurang daripada 60 km/j tidak dibenarkan menaiki Autobahn.
Kira-kira satu pertiga daripada semua autobahn Jerman mempunyai had laju. Perlu diingat bahawa, bergantung pada intensiti lalu lintas dan keadaan lalu lintas, kelajuan minimum dan maksimum yang dibenarkan mungkin berbeza-beza. Situasi yang sama timbul sekiranya berlaku kemalangan atau kesesakan lalu lintas.
Peraturan lalu lintas lebuh raya
Jerman mempunyai undang-undang yang agak ketat. Kebanyakan pelanggaran boleh dihukum dengan mata dan denda kewangan. Untuk pelucutan hak, 8 mata sudah memadai.
- Kepekatan alkohol dalam darah melebihi 0.5 ppm tertakluk kepada denda 500 hingga 1500 euro dan akruan 7 mata penalti.
- Dos 1.1 ppm adalah satu kesalahan jenayah dan membawa hukuman penjara dengan kehilangan kelayakan berikutnya.
- Pengangkutan alkohol dalam bekas terbuka adalah dilarang.
- Penggunaan rasuk rendah adalah disyorkan.
- Had laju pada autobahn Jerman dihormati dengan ralat 3 km / j.
- Untuk mengangkut kanak-kanak di bawah umur 12 tahun, tempat duduk khas diperlukan.
- Dengan ketinggian kurang daripada 150 cm, kanak-kanak mesti menunggang di tempat duduk belakang.
- Semua penumpang diwajibkan memakai tali pinggang keledar.
- Pemandu dilarang bercakap di telefon tanpa menggunakan set kepala.
- Adalah disyorkan untuk mempunyai set lampu ganti, peti pertolongan cemas dan segi tiga amaran. Selain itu, sekiranya berlaku perhentian kecemasan, anda akan memerlukan pakaian dengan unsur reflektif.
- Cermin depan kenderaan mesti menghantar sekurang-kurangnya 75% cahaya, dan tingkap depan sisi - 70%.
- Tayar mesti sesuai dengan musim dan keadaan cuaca.
Terowong dan jalan tol
Sehingga 2021, jalan tol di Jerman untuk kereta penumpang diwakili oleh hanya beberapa objek. Pada masa ini, perjalanan menggunakan autobahn dibayar dengan membeli vignet - sejenis langganan untuk tempoh tertentu. Tambang adalah seperti berikut:
- 10 hari - 10 euro.
- 60 hari - 22 euro.
- 1 tahun - kira-kira 130 euro (untuk warganegara Jerman).
Sebagai tambahan kepada cukai am, kemasukan ke jalan dan terowong berikut di Jerman dibayar:
- Terowong Warnowtunnel - sehingga 4 euro (bergantung pada musim);
- Terowong Herrentunnel - 1.7 euro;
- jalan panorama Rossfeld panoramastrasse - 8 euro.
Persimpangan dan lalu lintas, kawasan perkhidmatan, tanjakan
Zon perkhidmatan ialah ruang yang membolehkan anda memenuhi semua keperluan mendesak pemandu di jalan raya: penginapan, mengisi minyak dan membeli makanan. Nama zon sedemikian paling kerap dikaitkan dengan penempatan atau tarikan geografi yang terletak berdekatan.
Zon perkhidmatan, yang mengandungi kedai dan stesen minyak di wilayah mereka, dipanggil Rastplatz.
Juga di autobahn Jerman terdapat Autodofs - kampung kereta. Di wilayah mereka terdapat stesen pembaikan, cuci kereta, motel, restoran dan juga pancuran mandian berbayar.
Semua jalan keluar di autobahn Jerman dinomborkan dan dipetakan. Papan tanda jalan ausfahrt menunjukkan jalan keluar dari lebuh raya.
Terdapat juga papan tanda yang menunjukkan jarak ke pintu keluar supaya anda tidak terlepas selekoh.
Persimpangan trafik di lebuh raya utama dan tengah tidak bersilang pada aras yang sama - hanya penggabungan atau pemisahan aliran trafik dibenarkan.
Konfigurasi persimpangan ditunjukkan pada papan tanda. Penggunaan pertukaran daun semanggi adalah tipikal.
Kedudukan geografi Jerman mewujudkan lalu lintas yang besar di jalan rayanya. Kaedah berikut digunakan untuk melegakan lalu lintas yang berlebihan di lebuh raya:
- had laju automatik untuk setiap lorong, bergantung pada kesesakan lalu lintas;
- papan tanda jalan yang dinamik;
- penderia gerakan untuk menilai intensiti lalu lintas;
- markup sementara;
- menggunakan tepi jalan sebagai lorong sementara;
- larangan memotong dengan lori.
Ambil tinjauan sosiologi!
Pembinaan autobahn di Jerman
Di Jerman, jalan raya dibina menggunakan teknologi termaju yang menjamin ketahanan dan kualiti. Purata hayat perkhidmatan jalan raya adalah 30-50 tahun, yang jauh lebih tinggi daripada kebanyakan lebuh raya CIS.
Di samping itu, prestasi jalan raya kekal tinggi untuk masa yang lama. Semua ini pada asasnya berbeza daripada negara pasca-Soviet, di mana jalan raya diperbaiki hampir setiap tahun selepas musim sejuk.
Pertama sekali, perlu diingatkan bahawa pembinaan autobahn tidak ada kaitan dengan kaedah biasa menurap asfalt. Jika anda melihat pada bahagian kanvas Autobahn, ia akan menyerupai sandwic yang terdiri daripada beberapa lapisan:
- asas yang disediakan;
- sandaran tekstil yang mempunyai fungsi saliran;
- asas pasir dan kerikil;
- lapisan konkrit simen;
- lapisan atas simen atau asfalt.
Kerja dijalankan terutamanya dengan bantuan teknologi, dan peratusan buruh manual diminimumkan. Mesin meletakkan lapisan campuran konkrit hampir secara automatik.
Pada langkah terakhir, sambungan pengembangan dipotong dan papak individu dibentuk untuk mengelakkan keretakan. Jahitan dimeterai dengan pengedap getah.
Agar beban diagihkan secara sama rata, kanvas diperkuat dengan dowel dan sauh. Struktur logam ini membantu menyekat pergerakan menegak dan mendatar papak konkrit.
Penyelenggaraan jalan konkrit tidak termasuk pembaikan tempatan - keseluruhan bahagian yang rosak diganti. Dalam satu syif (12 jam), pekerja boleh, secara purata, berjalan 800 m. Kos 1 km bermula dari 2 juta euro, kos jalan asfalt hampir sama ..
Teknologi pengaspalan di Jerman secara beransur-ansur memberi laluan kepada konkrit. Kelebihan utama asfalt adalah kelajuan pengerasan campuran (konkrit mengambil masa beberapa hari) dan kemungkinan menampal. Antara kekuatan konkrit simen ialah mesra alam dan tahan lasak.
Zon ekologi
Di jalan raya Jerman, selalunya terdapat zon ekologi, yang direka untuk mengelakkan pencemaran atmosfera oleh habuk dan pelepasan. Kawasan ini ditandai dengan tanda dengan tulisan "Zon Umwelt".
Pelekat Platette diperlukan untuk melintasi zon ekologi. Kosnya berkisar antara 5 hingga 15 euro. Terdapat 3 jenis pelekat dan mungkin diperlukan di kawasan masing-masing.
Warganegara asing boleh memesan Plakette di laman web berikut: www.dekra.de/umweltzone atau www.umwelt-plakette.de/de/home.html.
Untuk mengisi permohonan, anda memerlukan sijil pendaftaran dengan maklumat tentang ciri-ciri persekitaran kenderaan. Kos kertas kerja ialah 6 euro, dan pelekat biasanya dihantar melalui pos dalam masa beberapa minggu. Permit juga boleh didapati di pusat rasmi atau dibeli di beberapa stesen minyak. Penalti kerana tidak mempunyai pelekat ialah 80 euro. Senarai zon ekologi boleh didapati pada peta.
Tempat letak kereta Jerman
Tempat letak kereta di Jerman kebanyakannya dibayar. Secara purata, satu jam tempat letak kereta akan berharga 1 euro. Terdapat 2 jenis bayaran letak kereta:
- untuk tempoh masa yang tetap;
- di hujung tempat letak kereta.
Biasanya tempoh tempat letak kereta adalah 2 jam, selepas itu anda perlu mengosongkan ruang atau meletak kenderaan semula. Untuk pembayaran, mesin khas disediakan yang menerima syiling dan tidak memberikan wang tukaran.
Tiket letak kereta yang diterima mesti dilekatkan pada cermin depan. Denda untuk tempat letak kereta tidak berbayar adalah antara 5 hingga 27 euro untuk 30 minit tidak aktif.
Anda boleh membaca lebih banyak maklumat tentang nuansa tingkah laku di jalan raya Jerman, peraturan lalu lintas dan denda untuk pelanggaran dalam artikel: "Apa yang perlu diketahui oleh pelancong tentang peraturan lalu lintas Jerman".
Kepentingan lebuh raya Jerman
Di seluruh dunia, autobahn Jerman telah memperoleh status jalan rujukan secara sah. Sebagai sejenis ujian litmus tahap pembangunan negara, kualiti jalan raya di Jerman mencerminkan ketelitian dan tanggungjawab orang Jerman. Itulah sebabnya lebuh raya Jerman boleh dianggap sebagai mercu tanda penting seperti Pintu Brandenburg atau Tembok Berlin.
